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2020-06-17 02:21
来源:未知
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究竟如何才能破解停车难问题呢?昨日,天津城建大学土木工程学院交通工程系苏洁副教授在接受采访时表示,停车难不是某一个部门出台某个政策就能一下子解决了的问题,它需要细致、超前的交通规划,更需要用管理的手段来引导。“公共交通管理其实就是引导城市人群,合理使用机动车。”

伴随着机动车数量的迅猛增长,停车问题成为大城市的“通病”。连日来,本报接连以《20余万车位,240万辆车》《都说停车难,到底难在哪?》为题报道了津城越发严峻的停车难题,报道刊发后引发读者强烈反响。

“其实,交管部门对停车问题的治理从未间断过。”交管部门有关负责人在接受采访时表示,刚刚过去的8、9月份,交管部门就在全市范围内实施过一次静态交通秩序的专项整治行动。上次专项整治,交管部门依法纠正了8万辆违法停车,5000辆严重影响道路通行的违停车被依法清拖。“交管部门在实际查处中发现,医院、学校、居民聚集区、繁华商业区周边道路是违法停车的‘重灾区’。”该负责人表示,日常治理中,各交警支队更是下大力气严格管理这4类地区的停车问题,同时,在实际调研中发现某些道路可增设停车泊位或因设置不合理道路停车泊位影响了正常车辆的通行,交管部门都会提出整改意见,及时调整。

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在增加停车位的同时,还要提高停车的效率,加强停车的管理。如繁华路段停车,沿途如果设置“可见信息板”,提示停车场所剩车位数量,司机师傅就会心里有底。同时,在繁华路段、商业区停车难问题上,还可以采取提升用车成本、增加相应管理费用或者收费高低分时段的管理措施,来引导人们养成良好的用车习惯。如,收拥堵费,或许一些人就不会往里“扎堆”;繁华路段和商业区的停车位,在忙时高收费、闲时低收费,也会引导部分人错峰出行。

4类地区是违法停车“重灾区”

解决停车难问题首先要做好规划、增加停车位。首先,停车设施低级,几乎都是地面停车,这一状况需要改善。一些小区甚至把绿地辟为车位,立体停车空间稀缺。针对此问题,新建居民区应适度超前规划停车位,增加停车位的配比,建立立体停车空间。对于那些老小区,政府在社区和周边道路改造的时候,也应该考虑居民的停车问题。新的停车场应是高效的、立体式、智能化的停车场,而不仅仅是“找个地方”那么简单。

为规范道路停车秩序,缓解停车难压力,连日来,交管部门又一次在全市范围内实施静态交通秩序专项整治行动。这次整治行动的重点是逐条道路整治静态秩序,严格整治违停车,严格查处违停车交通违法。与此同时,规范道路停车泊位,重新施划不合理路段停车泊位,严查停车经营单位擅自改变停车方式、违规经营、超范围经营等问题。

昨日,天津城建大学土木工程学院交通工程系苏洁副教授表示,随着城市机动车保有量的增多,为了让机动车能开起来,城市的道路在不断拓宽,但仍然会有堵车;道路两旁,甚至小区内的绿地都画上了停车位,但停车问题仍然是个难题。除去公交车和出租车等公共运营车辆,城市里的车80%的时间是静止的停放状态,因此停车难问题不是某一个部门出台某个政策就能一下子解决的,它需要细致、超前的交通规划,更需要用科学的管理手段来引导。“公共交通管理其实就是引导城市人群,合理使用机动车。”

《20余万车位,240万辆车》后续

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